習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)：“要把大興國際機(jī)場打造成為國際一流的平安機(jī)場、綠色機(jī)場、智慧機(jī)場、人文機(jī)場，打造世界級航空樞紐”。

　　今年9月，大興機(jī)場迎來投運5周年。5年來，這只“金鳳凰”展翅翱翔，朝著打造國際一流“四型機(jī)場”的目標(biāo)越飛越高。

　　機(jī)場建設(shè)創(chuàng)造40余項國際、國內(nèi)第一

　　一根C型柱，見證機(jī)場工程高水準(zhǔn)——

　　造型優(yōu)美的金色柱體瀑布般垂下，上方與潔白的屋頂相融，舒展開一朵朵“如意祥云”，讓人猶如置身云端。如今，大興機(jī)場航站樓的C型柱已成為標(biāo)志性景觀，吸引眾多旅客駐足打卡。

　　“這是力與美的完美結(jié)合。僅用8根C型柱，就撐起18萬平方米的鋼結(jié)構(gòu)屋蓋，柱間跨度約200米，留出的空間甚至能裝下一座‘水立方’。”大興機(jī)場航站樓管理部副總經(jīng)理楊鑫介紹，為實現(xiàn)“舉重若輕”的建筑效果，建設(shè)者運用建筑信息模型（BIM）等技術(shù)精確計算，并攻克了大面積無規(guī)則自由曲面空間網(wǎng)架提升等世界級難題。

　　7年前，楊鑫正是航站樓屋面項目建設(shè)負(fù)責(zé)人。在大興機(jī)場建設(shè)過程中，許多細(xì)節(jié)他都了然于心：“C型柱的位置和朝向并不相同，這是為了最大限度減少遮擋，確保室內(nèi)最佳光照效果。抬頭看，屋面采光玻璃面積達(dá)4.7萬平方米，能將直射光轉(zhuǎn)化為漫反射光，讓旅客體驗更舒適，也助力大興機(jī)場航站樓能耗比同類機(jī)場降低20%以上。”

　　大興機(jī)場建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、工期緊、施工難度大。從2014年12月工程開工到2019年9月正式投入運營，不到5年時間里，超過1000家單位、數(shù)萬名建設(shè)者齊心協(xié)力，順利完成建設(shè)任務(wù)。“這充分體現(xiàn)了集中力量辦大事的制度優(yōu)勢。從建設(shè)轉(zhuǎn)向運營，看到大興機(jī)場迎來世界各地旅客，我感到很自豪。”楊鑫說，今年以來，大興機(jī)場旅客量超過4000萬人次，刷新了年度客流量紀(jì)錄。

　　世界最大減隔震建筑、全球首座高鐵下穿的航站樓、世界最大單塊混凝土板……據(jù)不完全統(tǒng)計，大興機(jī)場建設(shè)創(chuàng)造了40余項國際、國內(nèi)第一，取得技術(shù)專利103項、新工法65項，13項關(guān)鍵建設(shè)指標(biāo)全部達(dá)到世界一流。

　　擦亮“四型機(jī)場”服務(wù)名片

　　一套行李系統(tǒng)，折射機(jī)場運營高質(zhì)量——

　　站在大興機(jī)場三層西側(cè)的行李設(shè)備平臺俯瞰，一條條皮帶機(jī)縱橫交錯，一件件行李被分揀機(jī)精準(zhǔn)分流，自動送往不同航班行李轉(zhuǎn)盤。

　　“這套系統(tǒng)國產(chǎn)化率超過95%。”大興機(jī)場航站樓管理部主管王以河介紹，過去，我國大型機(jī)場行李系統(tǒng)基本被國外企業(yè)壟斷。機(jī)場建設(shè)之初，也曾考慮使用國外產(chǎn)品，但造價高昂、維護(hù)價格不菲，“經(jīng)過權(quán)衡，機(jī)場建設(shè)指揮部決定采用國產(chǎn)機(jī)場行李系統(tǒng)。”

　　然而，國產(chǎn)系統(tǒng)缺乏大規(guī)模應(yīng)用先例，如何承載龐大的運輸需求？大興機(jī)場技術(shù)人員與相關(guān)企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)，經(jīng)過持續(xù)研發(fā)、調(diào)試，突破了大規(guī)模設(shè)備集群備份、毫秒級服務(wù)冗余切換、智慧型業(yè)務(wù)保障決策等10多項核心技術(shù)，實現(xiàn)國產(chǎn)行李系統(tǒng)在大型樞紐機(jī)場首次投用。5年來，這套系統(tǒng)行李差錯率不到十萬分之五，遠(yuǎn)低于業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)要求。目前，該系統(tǒng)日均處理5.6萬件行李，高峰時近9萬件。

　　行李系統(tǒng)已成為智慧機(jī)場建設(shè)的生動體現(xiàn)。大興機(jī)場運用射頻識別（RFID）、自助行李托運等新技術(shù)、新設(shè)備，讓旅客享受高效精準(zhǔn)的行李托運服務(wù)。今年機(jī)場行李規(guī)模大幅增加，仍能保障10%的航班行李先于旅客到達(dá)轉(zhuǎn)盤，40%的航班行李在旅客抵達(dá)轉(zhuǎn)盤后5分鐘內(nèi)上傳。最近，機(jī)場又在進(jìn)出港行李可視化的基礎(chǔ)上，新增行李預(yù)計到達(dá)轉(zhuǎn)盤時間顯示功能，便于旅客更好掌握行李提取時間。

　　智慧機(jī)場是大興機(jī)場打造“四型機(jī)場”的名片之一�？雌桨矙C(jī)場，這里有全國首個投用的高級場面活動引導(dǎo)與控制系統(tǒng)，能有效降低航班誤滑率，提升場面運行安全性；看綠色機(jī)場，大興機(jī)場全方位深化綠色轉(zhuǎn)型，2023年碳排總量、單位旅客碳排放較2020年下降7%、62%；看人文機(jī)場，中國園、絲園、田園、瓷園、茶園5座“空中花園”盡顯中國藝術(shù)之美，豐富的商業(yè)配套、完善的無障礙設(shè)施以及愛心陪伴等服務(wù)，讓更多旅客能夠“乘興而來、盡興而歸”。

　　助力京津冀協(xié)同發(fā)展

　　一座城市航站樓，凸顯協(xié)同發(fā)展新成效——

　　幾天前，河北廊坊居民劉婧嘗鮮了一次“家門口”值機(jī)。在大興機(jī)場廊坊城市航站樓，排隊值機(jī)、托運行李，只花了幾分鐘時間：“這里排隊時間更短，還提供機(jī)場大巴服務(wù)，我不必再拖著行李去北京趕飛機(jī)，省心省力。”

　　廊坊城市航站樓是大興機(jī)場啟用的第三座跨省份異地城市航站樓，也是國內(nèi)首座同時服務(wù)北京大興機(jī)場、首都機(jī)場、天津濱海機(jī)場三座國際機(jī)場的城市航站樓。據(jù)了解，大興機(jī)場在京津冀地區(qū)已建成4座城市航站樓，預(yù)計今年旅客吞吐量達(dá)70萬人次。

　　協(xié)同之力，離不開交通之利。近年來，大興機(jī)場積極構(gòu)建綜合立體交通運輸體系，建成“五縱兩橫”外圍綜合交通體系，機(jī)場輻射帶動作用持續(xù)增強(qiáng)。“如今，大興機(jī)場集飛機(jī)、高鐵、城際鐵路、城市軌道、高速公路等多種交通方式于一體，京津冀‘一小時交通圈’初具規(guī)模。”機(jī)場公共區(qū)管理部業(yè)務(wù)經(jīng)理黃亮說。

　　地面交通無縫銜接，空中網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)。截至目前，大興機(jī)場客運航司在飛航線216條，覆蓋國內(nèi)外197個航點，通達(dá)25個國家和地區(qū)。

　　交通暢，百業(yè)興。在機(jī)場帶動下，大興機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)“乘勢起飛”。據(jù)介紹，僅臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)大興片區(qū)就吸引市場主體6984家，包括外資企業(yè)203家。“便利的交通條件疊加開放的政策創(chuàng)新環(huán)境，為企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售提供了極大助力。”作為臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)大興片區(qū)首家投產(chǎn)的科技創(chuàng)新企業(yè)，談及為何落戶這里，北京璦格干細(xì)胞科技有限公司總經(jīng)理郭雷鳴深有體會。

　　大興機(jī)場有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將再接再厲，高水平運營好大興機(jī)場，為打造國際航空樞紐建設(shè)運營新標(biāo)桿、世界一流便捷高效新國門、京津冀協(xié)同發(fā)展新引擎而不懈奮斗。